オートエアコンコンプレッサー

お客様への各種自動車部品の提供と完成車輸出事業を行っております。 当社の輸出車両には新車、中古車、電気自動車、乗用車、商用車などが含まれます。

当社は海外のディーラーやOEMメーカーと長期的な協力関係を維持しており、海外の自動車市場の分析やコンサルティングを提供することができます。 どのような問題があっても、専門的な技術サポートを受けることができます。

当社のサービスチームは質の高い情報を収集し、販売後の問題をサポートします。 海外への現地視察を通じて市場情報をタイムリーに収集し、より充実したサービスをお客様に提供しています。

当社は、新車、中古車、売れ残り車、電気自動車、CKD&SKD車などを含む約10台の000車を輸出してきました。米国、アフリカなど、世界中のさまざまな国や地域の顧客にサービスを提供してきました。 、インド、韓国など、非常に豊富な経験があります。

カーエアコンコンプレッサーは、夏の間、車やトラックを涼しく保つために不可欠です。 これらがないと、熱が急速に蓄積し、故障の原因となる可能性があります。 これらのコンプレッサーは、冷媒を使用して空気を冷却し、その体積を減らすことで動作し、それによって車を涼しく保つために必要なエネルギー量を削減します。

カーエアコンコンプレッサーは、車両の冷却システムの重要な部品として、車内の空気の循環と除湿に役立ちます。 エアコンコンプレッサーが機能していないと、車が適切に冷えず、窓が曇ったり、エンジンが過熱したりする問題が発生する可能性があります。

エアコンは、車の空調システムの多くのコンポーネントの 1 つにすぎません。エアコン コンプレッサーは、空調システムの最も重要な部品です。 これらの部品が故障すると、燃料消費量の増加など、車両にドミノ効果が生じる可能性があります。 同時にエアコンの能力も大幅に低下します。

高品質のエアコンコンプレッサーは、車両を快適で涼しく保つだけでなく、メンテナンスや修理のコストも削減します。 カーエアコンのコンプレッサーが品質が良くないと、液漏れや詰まりなどの重大なトラブルを引き起こす可能性があります。 このような場合、修理には多額の費用がかかり、適切に回復するまでに時間がかかる可能性があります。

メーカーは、部品が効率的に機能するように車両の部品を頻繁に更新します。 したがって、考慮する必要がある最も重要な側面の 1 つは、車の年式、メーカー、モデルです。 この情報にアクセスできない場合は、いつでも自動車メーカーにお問い合わせください。

現在、特に古い車両にはエアコンのない車両もあります。 これは、車にエアコンがなければエアコンを取り付けることが不可能であるという意味ではありません。 専門家に相談すれば、あなたの車に最適な部品についてアドバイスしてもらえます。

エアコンを設置する際には、追加のハードウェアが必要になる場合があります。 一部のメーカーはこのことを十分に認識しており、これらの部品を見積価格で提供できます。 そのため、他の業者に比べて買取価格が安くなります。 オンラインで購入すると、送料も節約でき、充実した保証オプションも利用できます。 通常、人々は最も長い保証が付いている製品を選択します。

言うまでもなく、これらのコンプレッサーはオイルを使用します。コンプレッサーにもオイルが必要であることは明らかです。 コンプレッサーに入るオイルの種類を常に念頭に置いてください。 エアコンの購入自体の費用だけでなく、交換にかかる人件費も考慮することが重要です。

エアコンのスイッチを入れたときに異音が多数発生する場合は、AC コンプレッサーが故障し始めている可能性があります。 コンプレッサーは、密閉ベアリングとその他の多数のコンポーネントに依存して回転します。 内部のベアリングやコンポーネントが損傷したり磨耗したりすると、コンプレッサーが適切かつ静かに動作することがさらに困難になります。 奇妙なノイズは問題の始まりにすぎません。 そのため、この症状は、AC コンプレッサーを交換する必要があるという初期の兆候として捉える必要があります。

エアコンの電源を入れたときに、通気口から熱風しか吹き出さない場合、これは AC コンプレッサーが故障していることを示す明らかな兆候です。 コンプレッサーの不良により冷媒がエアコンシステム内を循環できない場合、必要な冷気は生成されません。 その結果、代わりに熱風が発生します。 これは段階的なプロセスであり、最初は冷たい空気がわずかに暖かくなるのを感じるでしょう。 しばらくすると、空気は完全に暑くなり、涼しさはまったくなくなります。

AC コンプレッサーには独自の内部ベアリングがあり、冷媒を加圧している間の流体の漏れを防ぎます。 しかし、これらのベアリングが摩耗したり損傷したりすると、流体が容易に漏れる可能性があります。 ベアリングは修理不可のため交換が必要となります。

AC コンプレッサーには独自のクラッチがあり、プーリーとベルトを介してエンジンに接続されています。 これにより、コンプレッサーがエンジンの動力を使用して動作できるようになります。 クラッチが固着したり完全に焼き付いたりすると、エンジンからコンプレッサーに動力を伝達できなくなります。 このようにクラッチが焼き付いてしまうと、ほとんどの場合、修理することができません。 ほとんどの場合、唯一の選択肢はコンプレッサー全体を交換することです。

多孔性のため、すべてのゴムホースのフロン漏れ許容範囲は最大 10% です。 したがって、カーエアコンから毎年どのくらいのフロンが失われる可能性があるかを計算するのは簡単です。 エンジンルームにエアコンを備えたすべての車両には、フロンの種類と車両システム内のその含有量を示すデータプレートが装備されています。 たとえば、525 グラムの場合、年間 50 グラムの漏れが発生する可能性があります。 つまり、エアコンに 4 年間補充されていない場合、約 300 グラムの冷媒が残っている可能性があります。 これは、冷却効率が低下し、システム内を循環する潤滑油が少なくなり、システムがより大きな負荷で動作するため危険です。

空調運転中、空調システムのすべての内部部品は潤滑されます。 これにより、ゴムシールやホースなどの乾燥が回避され、システムの気密性が維持され、冷媒の漏れが最小限に抑えられ、コンプレッサーのすべての内部コンポーネントが潤滑されて腐食が防止されます。 冬には、外気温が氷点下になるとエアコンは作動しないため、暖かい部屋で氷点下の状況でのみエアコンをオンにする必要があります。 暖かい車内は、ガソリンスタンド、洗車場、屋根付き駐車場として使用できます。

ラジエーターコンデンサーの前に目の細かいメッシュを取り付けると、ラジエーターの冷却が損なわれます。 同時に、エアコンシステムの効率が低下し、自動車のコンプレッサーが高負荷で動作し始めます。 したがって、コンプレッサーや空調システムの多くのコンポーネントのリソースが自然に削減されます。 ラジエーター コンデンサーにゴミが取り除かれていない場合、特に春以降は、ラジエター コンデンサーに糸くずが詰まって同様の問題が発生する可能性があります。

エアコン エンジンのメンテナンスは、検証済みまたは推奨される専門サービス ステーションの専門家によって実行されることをお勧めします。 これらの専門家は、フロンの組成を測定するために使用されるガソリン スタンドやガス分析装置などの特別な機器を持っています。 メンテナンス中にさまざまな異常が発生し、エアコンが故障する可能性があります。 たとえば、さまざまな種類のフロンを含む低品質のフロンが充填されています。 混合物全体としては、同じ R134a フロンの温度要件 (沸点または凝固点) を満たす可能性がありますが、システムで使用されるオイルと互換性がない可能性があります。 その結果、システムの潤滑が著しく低下し、やがてカーエアコンのコンプレッサーが故障してしまいます。