長安ハンター 4x4 オフロードピックアップ

2024 長安ハンター 4*4 電気自動車は、全体的なスタイリングにおいて前衛的なデザインスタイルを維持しています。クラシックな羽毛のような白い車体色に加えて、新しいメカグレーのボディカラーも提供し、このピックアップトラックの頑丈な魅力を高めています。2.0T エンジンはレンジエクステンダーとして使用されます。レンジエクステンダーのサポートにより、CLTCI 条件下での総合航続距離は 1031 km です。

2024年型長安ハンターオフロード四輪駆動ピックアップトラックには前後デュアルモーターが搭載されており、フロントアクスルとリアアクスルのツインモーターはそれぞれ70キロワットと130キロワットで、モーターの総出力は200キロワット、ピークトルクは470nmです。この車は31.18kWhのリン酸鉄リチウム電池を使用しており、CLTCでの純粋な電池走行距離は180kmです。

日常の運転でも、加速して追い越しをするときでも、そのパフォーマンスは非常に軽快で鮮明です。十分なパワーとスムーズな運転がこの長距離ピックアップの主な特徴です。

フロントフェイスデザイン

フロントフェイスはシャークノーズデザインと無限のデジタルラティスグリルを特徴とし、人気のメカスタイルを取り入れながら長安UNIならではの魅力を体現しています。

ヘッドライトのデザイン

分割されたLEDフロントヘッドライトはシャープなデザインで、頑丈なフロントフェイスデザインに視覚的なインパクトを与えます。

ボディデザイン

車体側面の形状は私たちにとって馴染み深いものであり、サイドペダル、銀色の荷物ラック、クロームのドアハンドルも欠けていません。

タイヤの選択

この車は265/60 R18のChaoyangブランドのタイヤ仕様を採用しており、シルバーとブラックのツートンカラーの6-スポークホイール形状により、より頑丈になっています。

リアデザイン:

テールの形状はシンプルでシンプルですが、ある程度の階層感があります。リアバンパーには2つのバックレーダープローブが統合されており、フロントレーダーがあればさらに優れています。また、パノラマ画像と透明シャーシ機能を備えています。

4WDハンターオフロード車の仕様

長さ×幅×高さ	5330mm * 1930mm * 1835mm
エンジン	1.9 ターボディーゼルエンジン
ホイールベース	3180mm
カーゴボックス（長さ×幅×高さ）	1600mm * 1590mm * 510mm
最大トルク	350Nm
タイヤ	65/265R17
燃料タンク容量	80リットル

HUNTER は、控えめに見せながらも明らかに普通とは一線を画す、優れたフォルムと力強いデザインを特徴としています。

最大1トンの積載量を備えた、このカテゴリーで最高の製品です。

最高レベルの安全技術。

格別なドライビング体験を生み出すインテリア。

ハンターのグラウンドトップクリアランスにより、ダイナミックな乗り心地が実現します。

品質と耐久性に優れた HUNTER は、あらゆる道であなたの相棒となります。

長安ハンター内部構成

計器パネル構成

インテリアデザインは非常に前衛的でモダンで、7.5-インチのLCDメーターと12.3-インチのセンターコントロールスクリーンの組み合わせも人気のデザイントレンドです。

この新型車には、カーネットワーク、ナビゲーション、音声制御などの機能があり、クールドッグミュージックやヒマラヤなどの一般的な小型プログラムも搭載されています。ディスプレイの鮮明さとスムーズな操作の面では、パフォーマンスは良好です。

ソフトウェアパッケージ設計

4WDハンターピックアップトラックのセンターコンソールは、柔らかい素材を広い面積で使用し、銀色のブラシ仕上げのパネルを追加し、全体的な素材とdo Tは注目に値します。

室内空間

身長180cmの体験者が最前列に座り、シートを最小限まで下げて通常の運転姿勢に調整すると、頭上空間にパンチ1+ 2本の指が入る。

前席の位置はそのままに、後列のヘッドスペースはパンチ1本分、足元スペースは指4本分と、空間性能はOK。

後部座席の背もたれは、凹型のデザインを採用しているものの、わずかに平らになっており、振幅はより制限されています。

3つの運転モード:

3 つの運転モードがあり、カスタマイズでステアリング力と運動エネルギー回収の強さを選択することもできます。日常的な状況では、標準モードを選択する可能性が高くなります。エコノミーモードでは違いがより顕著になり、電力の調整がより怠惰で遅くなります。

NVH の面では、純粋な電気モードでの日常の都市道路状況は依然として非常に静かであり、これも燃料車とは比較になりません。

レンジエクステンダーの介入も、十分に許容できる範囲内であり、それほど煩わしくはなく、ピックアップトラックのディーゼルバージョンの働きは比較的「穏やか」です。

サスペンションの調整

サスペンション調整リアマルチリンクインテグラルブリッジ非独立サスペンションを採用した他のピックアップトラックモデルと比較すると、質感がはるかに優れていると思います。垂直の障害物がスピードバンプを越えると、跳ね返りはまだ明らかですが、いくつかの凹凸のある道路では、そのフィルター振動効果は、快適さの面で同じクラスのモデルよりも優れています。

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