| 基本情報 | |
| メーカー | 東風ホンダ |
| レベル | 中型MPV |
| エネルギーの種類 | 石油電気ハイブリッド |
| 掲載時間 | 2023.07 |
| エンジン | 2.0L 146馬力L4オイル電気ハイブリッド |
| 最大出力（kW） | 158 百五十八 |
| 最大エンジントルク（N・m） | 175 |
| 電動モーターの最大トルク（N・m） | 三百十五 |
| 伝染 ; 感染 | E-CVT無段変速機 |
| 長さ×幅×高さ（mm） | 4951x1842x1711 |
| 体の構造 | 5ドア7座席MPV |
| 最高速度（km/h） | 160 |
| 100キロメートルの公式加速時間（秒） | |
| WLTC総合燃費（L/100km） | 6.17 |
| 体 | |
| 長さ（mm） | 4,951 1951年 |
| 幅（mm） | 1842年 |
| 高さ（mm） | 1711年 |
| ホイールベース（mm） | 二千九百 |
| フロントトラック幅（mm） | 1560 |
| リアホイールベース（mm） | 1560 |
| 体の構造 | MPV |
| 車のドアの数 | 五 |
| ドアの開け方 | サイドスライドドア |
| 座席数 | セブン |
| 車両重量（kg） | 1988年 |
| 全荷重質量（kg） | 二千五百十四 |
| 燃料タンク容量（L） | 50 |
| エンジン | |
| エンジンモデル | LFB12 ... |
| 排気量（mL） | 1993年 |
| 排気量（L） | 二 |
| エアインテークフォーム | 自然吸気 |
| エンジンレイアウトフォーム | 水平配置 |
| シリンダー配置 | L |
| シリンダー数 | 4つ |
| シリンダーあたりのバルブ数 | 4つ |
| 圧縮比 | 13.5 |
| バルブ分配機構 | ドーハ |
| 最大馬力（Ps） | 146 百四十六 |
| 最大出力（kW） | 107 百七 |
| 最大出力回転数（rpm） | 6,200 六千二百 |
| 最大トルク（N・m） | 175 |
| 最大トルク速度（rpm） | 三千五百 |
| エンジン専用技術 | VTEC |
| 燃料形態 | 石油電気ハイブリッド |
| 燃料ラベル | 92# |
| 給油方法 | マルチポイント電子注入 |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム |
| シリンダー材質 | アルミニウム |
| 環境基準 | ナショナルVI |
| モーター | |
| モーターの説明 | オイル電気ハイブリッド184馬力 |
| モータータイプ | |
| 電動モーターの総出力（kW） | 135 |
| 電動モーターの総馬力（Ps） | 184 百八十四 |
| 電動モーターの総トルク（N・m） | 三百十五 |
| フロントモーターの最大出力（kW） | 135 |
| フロントモーター最大トルク（N・m） | 三百十五 |
| システム総合出力（kW） | 158 百五十八 |
| 駆動モーターの数 | シングルモーター |
| モーターレイアウト | フロント |
| バッテリー/充電 | |
| 電池のタイプ | リチウムイオン電池 |
| 伝染 ; 感染 | |
| トランスミッションの説明 | E-CVT無段変速機 |
| ギア数 | 連続可変速度 |
| トランスミッションタイプ | 電子無段変速機（E-CVT） |
| シャーシ/ステアリング | |
| 運転方法 | 前輪駆動 |
| フロントサスペンションフォーム | マクファーソン独立懸架 |
| リアサスペンション形状 | 縦アームトーションビーム非独立サスペンション |
| ステアリングタイプ | 電力補助 |
| 車両構造 | 耐荷重タイプ |
| ホイール/ブレーキ | |
| フロントブレーキタイプ | ベントディスク |
| リアブレーキタイプ | ソリッドディスクタイプ |
| パーキングブレーキタイプ | 電子パーキング |
| フロントタイヤの仕様と寸法 | 225/50 R18 |
| リアタイヤの仕様と寸法 | 225/50 R18 |
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