2026 スカイワース HT-i ハイブリッド SUV
2026 年 Skyworth HT-i は、さまざまなモデルにわたって、2 つのプラグイン ハイブリッド パワートレインの組み合わせ-「1.5L 自然吸気 + 電気モーター」-と「1.5T ターボチャージャー + 電気モーター」-を提供します。以下は、2025 年モデルと比較して、電力階層化とエネルギー効率の最適化に重点を置いた、コアパラメータとパフォーマンスの詳細です。
2 つの組み合わせ:
ベースパワー (Huixiang Edition/Shuxiang Edition): 1.5L 自然吸気エンジン (最高出力は明記されていない、推定約 80kW) + 160kW 永久磁石同期モーター、合計約 240kW の出力。 1-速 DHT E-CVT 無段変速機と組み合わせて、スムーズさと低燃費を重視しています。 WLTC複合燃費は公表されていないが、上位モデルを参考にすると1.0L/100km程度と推定され、日常の都市部通勤に適している。
ハイエンド パワー（朝行版/朝祥版/Zunyao 版）-：1.5Tターボエンジン（最高出力115kW、156馬力、最大トルク250N・m）+ 160kW永久磁石同期モーターを搭載し、総合出力275kW、総合トルク500N・mを超えます。また、1-速 DHT E- CVT トランスミッションと組み合わせることで、シームレスなギアシフト、純電気モードでの応答性の高いパワー、高速加速時のエンジン アシストを提供し、高速道路の追い越しのニーズに対応します。 WLTC複合燃料消費量は0.78L/100kmと低く、バッテリー残量が少ない状態での燃料消費量は5.6L/100kmで、同じクラスの競合他社（例えば、バッテリー残量が約5.8L/100kmの低バッテリー燃料消費量のHaval Xiaolong MAX）よりも経済的です。
2025 Zunyao Edition ではバッテリー寿命のバリエーションが指定されておらず、単一の長距離構成のみを提供すると推測されます。-対照的に、2026 年モデルでは、さまざまな通勤ニーズに適応するために、初めて「デュアル バッテリー寿命バージョン」が導入されています。
90kmの純粋な電気航続距離バージョン(15.21kWh リン酸鉄リチウム電池を搭載): 短距離の通勤者に適しており、AC 低速充電により 1.5 時間で完全に充電でき、購入コストが低くなります (エントリーレベル モデルの場合は 12,500 ドル)。-。
200kmの純粋電気航続距離バージョン（32.76kWhの三元系リチウム電池を搭載）：都市間の旅行者に適しており、DC急速充電により0.55時間で80％の電力を補充できます。ガソリンに頼らずに日常のほとんどのシナリオをカバーします。コアモデル (Chaohang Edition/Chaoxiang Edition) はすべてこの構成を採用しており、2025 年モデルと比較して CLTC 純電気走行距離がより明確になり、より高速な充電機能が備わっています。
2026 スカイワース HT-i 仕様
| カテゴリー | エンジョイ版 | コンフォートエディション | プレミアムエディション | 長距離版- |
|
車両パラメータ |
||||
|
長さ×幅×高さ (mm) |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
|
ホイールベース (mm) |
2800 |
2800 |
2800 |
2800 |
|
ラゲッジコンパートメント容積 (L) |
467-1141 |
467-1141 |
467-1141 |
467-1141 |
|
燃料タンク容量(L) |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
最低地上高 (負荷時) (mm) |
146 |
146 |
146 |
146 |
|
車両重量 (kg) |
1920 |
1920 |
1920 |
1920 |
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バッテリー保証ポリシー |
最初の所有者に対する永久保証（非動作） |
最初の所有者に対する永久保証（非動作） |
最初の所有者に対する永久保証（非動作） |
最初の所有者に対する永久保証（非動作） |
|
パワートレインシステム |
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ドライブトレイン |
前輪駆動（FWD）- |
前輪駆動（FWD）- |
前輪駆動（FWD）- |
前輪駆動（FWD）- |
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エンジン型式 |
1.5TGDI 高効率-ハイブリッド専用エンジン |
1.5TGDI 高効率-ハイブリッド専用エンジン |
1.5TGDI 高効率-ハイブリッド専用エンジン |
1.5TGDI 高効率-ハイブリッド専用エンジン |
|
エンジン排気量(L) |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
|
吸気タイプ |
ターボチャージャー付き |
ターボチャージャー付き |
ターボチャージャー付き |
ターボチャージャー付き |
|
送信 |
DHT |
DHT |
DHT |
DHT |
|
最大エンジン出力 (kW) |
115 |
115 |
115 |
115 |
|
最大エンジントルク(N・m) |
250 |
250 |
250 |
250 |
|
最大モーター出力 (kW) |
160 |
160 |
160 |
160 |
|
モーター最大トルク(N・m) |
330 |
330 |
330 |
330 |
|
最高速度 (km/h) |
170 |
170 |
170 |
170 |
|
バッテリー容量 (kWh) |
32.76 |
32.76 |
32.76 |
32.76 |
|
電池の種類 |
三元リチウム |
三元リチウム |
三元リチウム |
三元リチウム |
|
CLTC Pure Electric 航続距離 (km) |
200 |
200 |
200 |
200 |
|
WLTC 純粋電気航続距離 (km) |
148 |
148 |
148 |
140 |
|
WLTC 最低充電時燃料消費量（L/100km） |
5.6 |
5.6 |
5.6 |
5.6 |
|
排出基準 |
全国VI B |
全国VI B |
全国VI B |
全国VI B |
|
バッテリーの高速充電時間 (30%-80%) |
0.55h |
0.55h |
0.55h |
0.55h |
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バッテリーの充電時間が遅い (30%-80%) |
3h |
3h |
3h |
3h |
|
低速充電ポート |
● |
● |
● |
● |
|
急速充電ポート |
● |
● |
● |
● |
|
バッテリーインテリジェントサーモスタット管理システム |
● |
● |
● |
● |
|
V2L 放電モード |
● |
● |
● |
● |
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シャーシシステム |
||||
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フロントサスペンションタイプ |
マクファーソン独立サスペンション |
マクファーソン独立サスペンション |
マクファーソン独立サスペンション |
マクファーソン独立サスペンション |
|
リアサスペンションタイプ |
マルチ-リンク独立サスペンション |
マルチ-リンク独立サスペンション |
マルチ-リンク独立サスペンション |
Multi-link Independent Suspension |
|
フロントブレーキタイプ |
ベンチレーテッドディスク |
ベンチレーテッドディスク |
ベンチレーテッドディスク |
ベンチレーテッドディスク |
|
リアブレーキタイプ |
ディスク |
ディスク |
ディスク |
ディスク |
|
ホイールハブ |
アルミニウム合金ホイールハブ |
アルミニウム合金ホイールハブ |
アルミニウム合金ホイールハブ |
アルミニウム合金ホイールハブ |
2025 年モデルと比較して、2026 年 Skyworth HT{{2}i のコア アップグレード ロジックは、「しきい値を下げ、構成を強化し、シナリオに適応する」ことであり、-新しい低価格モデル（12,500 ドルから）によって購入しきい値を下げ、Chaoxiang Edition の新しいパノラミック サンルーフ、シート換気 / 暖房、 360- 度のパノラマ カメラやその他の構成を備え、デュアル バッテリー寿命バージョンによりさまざまな通勤ニーズに適応します。パワーの面では、「効率的なプラグイン ハイブリッド テクノロジー」に焦点を当てており、総合出力 275kW、燃費 0.78L/100km でパフォーマンスと経済性のバランスが取れており、実用性と車両運用コストの低さを重視するファミリー ユーザーに適しています。-
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