19 世紀に最初の電気自動車が登場して以来、その動力源として充電式バッテリーが使用されてきました。 電気自動車にとって、バッテリー充電装置は不可欠なサブシステムの 1 つです。 その機能は、グリッドの電気エネルギーを電気自動車の車載バッテリーの電気エネルギーに変換することです。 電気自動車の充電装置を分類するにはさまざまな方法があり、一般的に車載充電装置と非車載充電装置に分けることができます。
車載充電装置とは、電気自動車に搭載され、地上 AC 送電網と車載電源を使用してバッテリー パックを充電する装置を指し、車載充電器 (図 1-13) を含みます。 -ボード充電発電機セットと動作エネルギー回収充電装置。 プラグ付きAC電源ケーブルを電気自動車の充電ソケットに直接差し込んで、バッテリーを充電します。 車載充電器は、通常、構造が簡単で制御が便利な接触充電器、または誘導充電器を使用します。 車載バッテリーの種類に合わせて完全に設計されており、強力な関連性があります。 オフボード充電装置、つまり地上充電装置には、主に特殊充電器、特殊充電ステーション、一般充電器、公共の場所の充電ステーション (図 1-14) などがあります。さまざまなバッテリーのさまざまな充電モードに対応できます。 一般に、オフボード充電器の電力、体積、および重量は比較的大きく、さまざまな充電方法に適応しています。
さらに、電気自動車のバッテリーを充電するときのエネルギー変換のさまざまな方法に応じて、充電装置は接触型と誘導型に分けることができます。 パワーエレクトロニクス技術とコンバータ制御技術の急速な発展、および高精度の制御可能なコンバータ技術の成熟と普及により、段階的定電流充電モードは基本的に、充電電流が連続的に変化する定電圧電流制限充電モードに置き換えられました。そして充電電圧。 定電圧電流制限充電モードが充電プロセスを支配します。 接触充電の最大の問題は、その安全性と普遍性です。 厳しい安全充電基準を満たすためには、充電機器がさまざまな環境で安全に充電できるように、回路に多くの対策を講じる必要があります。 定電圧電流制限充電と段階的定電流充電は、接触充電技術です。 電気自動車向けの新しい誘導充電技術は急速に発展しています。 誘導充電器は、高周波AC磁場の変圧器原理を使用して、車両の元の側から車両の補助側への電気エネルギーを感知し、バッテリーを充電する目的を達成します。 誘導充電の最大の利点は安全性です。 これは、充電器と車両の間に直接点接触がないためです。 雨や雪などの悪天候時に車両を充電しても、感電の危険はありません。
