電気自動車の充電杭は配電網側に属し、その通信方式は配電網の自動化と合わせて検討されることが多い。 通信は、配電ネットワークの自動化の重要かつ困難なポイントです。 地域や条件が異なれば、さまざまな通信方法を適用できます。 電気自動車の充電パイルの通信方式には、主に有線モードと無線モードがあります。
(1) 有線モード
有線モードには主に、有線イーサネット (RJ45 ケーブル、光ファイバー)、産業用シリアル バス (RS485、RS232、CAN バス) が含まれます。
有線イーサネットの主な利点は、信頼性の高いデータ転送と大規模なネットワーク容量ですが、欠点は、配線が複雑で、スケーラビリティが低く、建設コストが高く、柔軟性が低いことです。
産業用シリアル バス (RS485、RS232、CAN バス) の利点は、信頼性の高いデータ伝送とシンプルな設計ですが、欠点は、ネットワーク レイアウトが複雑で、スケーラビリティが低く、建設コストが高く、柔軟性が低く、通信容量が少ないことです。
(2) ワイヤレスモード
無線モードは主に、GRPS、EVDO、CDMA などの携帯電話事業者のモバイル データ アクセス サービスを採用しています。
モバイル事業者のモバイルデータ事業の採用には、電力網の内部機器である電気自動車の充電杭をモバイル事業者のモバイルデータネットワークに接続する必要があり、高額な月額賃料や年会費を支払う必要があります。 充電パイルの数の増加に伴い、コストはますます大きくなります。 同時に、データのセキュリティとネットワークの信頼性は携帯電話事業者によって制限されており、機器の安全な運用には役立たない。 第 2 に、モバイル オペレータのモバイル アクセス帯域幅は共有帯域幅に属します。 ローカルエリアで多数のデバイスにアクセスすると、アクセスの信頼性と各ユーザーの平均帯域幅が低下し、充電杭の集中アクセスと大量のデータの送信につながりません。
