一定期間、中国の自動車部品は為替レート戦争、インフレなどの問題に苦しんでいます。 これらの問題を解決するためには、技術レベルを上げて製品の付加価値を高め、為替やインフレに負けないようにするだけでなく、長期的な視点で未来を見据え、自動車部品の将来動向を把握し、戦わなければなりません。確信戦争。 一定期間、中国の自動車部品の発展には次の4つの傾向があります。
1.国際的な産業移転が加速し、M&Aが活発化。
ある時期、国内のほとんどの自動車部品企業の売上高は相対的に低いです。 100 億ドル規模の多国籍企業と比較すると、中国の自動車部品企業の規模は明らかに小さい。 さらに、中国の製造業の輸出は常にその安さで知られています。 生産コストを効果的に削減し、新興市場を開拓するために、大規模な多国籍企業は、生産と製造のリンクを低コストの国や地域に大規模に移転するだけでなく、研究開発、設計、調達、販売およびアフターサービス。 移転の規模はますます大きくなっています。
2010 年には、多くの多国籍スペアパーツ企業が合弁事業などを通じて中国に工場を建設するようになりました。
国内の部品企業が将来の国際市場競争で地位を占めたいのであれば、M&A を通じて大規模な部品企業グループを形成するのが最も早い方法です。 完成車よりも部品企業の合併・再編が急務だ。 大規模な部品企業がなければ、コストが下がらず、品質が上がらなければ、業界全体の発展は非常に困難になります。 国内の部品企業の規模が小さく、力が弱く、研究開発能力が不十分であることを背景に、部品業界が急速に発展したい場合は、合併と買収を加速して規模の効果を形成する必要があります。
2. 自動車部品企業は積極的に体系化された開発、モジュール生産、統合供給を実施しており、自動車部品産業クラスターの発展の特徴は明白である。
世界の主要自動車生産国における自動車部品産業の発展過程の観点から、自動車部品産業クラスターの発展は自動車産業の発展と同様に重要である。 より大きく、より強くなるためには、自動車部品産業の戦略的選択である産業クラスターに発展しなければなりません。 自動車企業は製品開発にプラットフォーム戦略を採用しており、体系的な開発、モジュール製造、統合供給は徐々に自動車部品業界の発展傾向になっています。 同時に、自動車部品産業クラスターの発展の特徴はますます明らかになっています。
3. 自動車部品のグローバル調達がトレンドになるが、中国は今後も輸出と国際化に注力する。
自動車部品業界の組織構造の変化に伴い、ますます多くの自動車メーカーが部品のグローバル調達を実施します。 しかし、中国の巨大な製造業と高品質・低価格という特性は、短期間で変えることはできません。 したがって、自動車部品は今後も輸出と国際化によって支配されるでしょう。
一定期間、国際的な購入者は、潜在的なコアサプライヤーを選択して育成することにより、中国の調達についてより合理的かつ実用的になりました。 独自のロジスティクス統合を増やします。 中国の外国工場とのコミュニケーションを強化し、中国の輸出に対する熱意を高めます。 調達先を分散化し、他の新興市場と比較して調達先を決定し、中国での調達プロセスを推進します。
分析によると、海外の購入者は中国の調達に慎重になっているものの、輸出と国際化は今後 10 年間、中国の現地部品メーカーの主なテーマであり続けるでしょう。 主な理由は次のとおりです。
1) 自動車部品はグローバル産業であるため、中国サプライヤーの国際展開に対する意識の向上は避けられない。 国際調達の成果を味わったばかりの一部の企業は、非常に前向きなシグナルを送ってきました。
2) 中国の部品企業、特に周辺市場の部品サプライヤーの競争環境はますます厳しくなっている。 国際化は差別化の主要な方法の 1 つです。
3) 数年間の急速な成長の後、関連するサポート メーカーは 10 億を超える規模に達し、国際的な拡大のための一定の経済力を持っています。
4) 外資・合弁企業も中国を真の製造拠点にしようと輸出に力を入れ、好循環を形成する。
4.自動車部品の新技術開発動向。
自動車部品の新技術の開発には、次の主な傾向があります。 部品の一般化と標準化が改善されました。 部品の電子的およびインテリジェントなレベルが向上しました。 車両全体とその部品の軽量化が将来の開発トレンドになります。 クリーンおよび環境保護技術は、将来の産業競争の最高峰となるでしょう。 一定期間、中国の自動車部品業界には依然として多くの欠点があり、産業基盤が貧弱であり、構造が不合理であり、研究開発が不十分であり、有名なブランドが不足しているため、これらはすべてありふれた問題です。 第 11 次 5 カ年計画期間中、国家発展改革委員会は自動車部品業界の競争力を全面的に改善することを業界を導く主な目標としました。 現在、第12次5カ年計画が近づいており、自動車部品企業はコア競争力をさらに向上させる必要があります。
合併・再編
市場競争に直面している自動車部品業界は、業界の合併と再編のペースを速める必要があります。 大規模な部品企業がなければ、中国の自動車部品は世界で発言権を持たず、調達コストも下がらないでしょう。 国内の部品企業は規模が小さく、力も弱く、研究開発力も不足している。 このような背景の下で、部品産業が急速に発展したいのであれば、M&A を加速させて規模効果を形成する必要があります。
第11次5カ年計画期間中、自動車企業の合併と再編は、部品企業が産業統合、最適化、アップグレードを実施するための条件と有用な参考資料を提供しました。 部品企業は状況を考慮し、産業発展の傾向と必要性に適合し、意識的かつ積極的にさまざまな形の協力と協力を行い、専門性と規模のレベルを向上させる必要があります。
研究開発の増加
関連機関によると、中国の部品企業は部品および自動車企業の R&D ランキングでトップにランクインすることはほとんどなく、トップ 44 の中にあることもほとんどありません。企業は危機の存在を認識し、研究開発の弱点を補う必要があります。
システム化
システム開発とモジュール化サポートの発展傾向に従って、部品企業は自動車企業と長期的な戦略的パートナーシップを確立し、まず自社ブランド車の自動車部品供給システムを確立し、形成する必要があります。 商用車と経済的な乗用車を突破口として、自動車企業の製品開発に積極的に参加し、関連する部品リソースを統合し、システム部品の開発レベルを継続的に改善し、部品生産システムと製品標準システムを徐々に確立および改善し、部品の体系的かつモジュール的なサポート能力。 この点で、政府は中小企業に政策的支援を与えるべきである。
外出
一定期間、一部の国内自動車企業と部品企業が海外に進出した。 中国現地の自動車部品企業が海外買収を通じて技術力を向上させ、外国企業が支配する重要な技術と市場状況を打ち破る戦略は、ますます明白になっている。
