今年第1四半期に中国が日本を抜いて初めて世界最大の自動車輸出国となった後、中国の自動車輸出は今年上半期も引き続き強い勢いを維持し、世界第1位の座を堅持した。
中国自動車工業協会がまとめた税関総局のデータによると、今年上半期、我が国の完成車輸出台数は234万1,000台で、前年比76.9％増加した。 完成車の輸出額は464億2,000万ドルで、前年比1.1倍となった。 我が国の自動車の主要輸出モデルのうち、前年同期と比較して、純電気自動車、乗用車、乗用車、トラックの主要4カテゴリーの輸出台数は、程度の差はあるものの伸びを維持しており、そのうち成長率は純粋な電気自動車の割合はより重要でした。
対照的に、日本自動車工業会のデータによると、今年上半期に日本は202万台の自動車を輸出し、前年同期比17％増加した。 アリックスパートナーズ東京のマネージングディレクター、鈴木智之氏は、2025年以降、中国の自動車メーカーが米国を含む日本の主要輸出市場で大きなシェアを占める可能性があると予測する。
世界の自動車市場におけるこの大きな変化は、自動車産業における中国の支配力の増大を示している。 日本は長年にわたり自動車輸出のリーダーであったが、中国は電気自動車市場の急成長により急速に台頭しつつある。
このマイルストーンは中国の自動車製造における優秀さを示すだけでなく、自動車産業の将来を形作る上での電気自動車の重要性も強調している。 世界中の国々が炭素排出量の削減と気候変動との闘いに取り組む中、よりクリーンな交通手段への切り替えがますます重要になっています。
中国が日本を抜いて初めて世界最大の自動車輸出国となった今年第１四半期に続き、今年上半期も中国の自動車輸出は引き続き強い勢いを維持し、世界第１位の座を堅持した。世界。
中国自動車工業協会がまとめた税関総局のデータによると、今年上半期、我が国の完成車輸出台数は234万1,000台で、前年比76.9％増加した。 完成車の輸出額は464億2,000万ドルで、前年比1.1倍となった。 我が国の自動車の主要輸出モデルのうち、前年同期と比較して、純電気自動車、乗用車、乗用車、トラックの主要4カテゴリーの輸出台数は、程度の差はあるものの伸びを維持しており、そのうち成長率は純粋な電気自動車の割合はより重要でした。
対照的に、日本自動車工業会のデータによると、今年上半期に日本は202万台の自動車を輸出し、前年同期比17％増加した。 アリックスパートナーズ東京のマネージングディレクター、鈴木智之氏は、2025年以降、中国の自動車メーカーが米国を含む日本の主要輸出市場で大きなシェアを占める可能性があると予測する。
世界の自動車市場におけるこの大きな変化は、自動車産業における中国の支配力の増大を示している。 日本は長年にわたり自動車輸出のリーダーであったが、中国は電気自動車市場の急成長により急速に台頭しつつある。
このマイルストーンは中国の自動車製造における優秀さを示すだけでなく、自動車産業の将来を形作る上での電気自動車の重要性も強調している。 世界中の国々が炭素排出量の削減と気候変動との闘いに取り組む中、よりクリーンな交通手段への切り替えがますます重要になっています。
